日系三強在華重“洗牌”:前十月豐田中國銷量不敵日產、本田


作為日本第一大汽車製造商,豐田汽車多年來在華充當日系品牌“領跑者”,但如今,情況卻悄悄發生了改變。近日,根據路透社(Reuters)公佈的最新資料顯示,前十個月...

- 2018年1月13日00時40分
- 澎湃新聞

作為日本第一大汽車製造商,豐田汽車多年來在華充當日系品牌“領跑者”,但如今,情況卻悄悄發生了改變。

近日,根據路透社(Reuters)公佈的最新資料顯示,前十個月豐田累計在華銷量為107萬輛,較去年同期增長8.5%。這個銷量落後於本田的116萬輛,以及日產的117萬輛,淪為日系第三名。至此,“日系三強”的排名更改為:日產、本田、豐田。

據路透社援引中國市場專家觀點認為,導致豐田業績相對疲軟的主要原因是因為在小型SUV車型市場上缺少了有力的競爭產品,而這一細分領域恰好是其他日系廠商藉以提振銷量的關鍵。

尤其是近兩年以來,依靠繽智和X-RV兩款小型SUV在華銷量持續”開掛”的本田,正在逐步縮小與豐田之間的差距,甚至將比分“反超”。2016年,隨著年度銷量的出爐,本田全年累計售出124.7萬輛,同比增長24%,以超過3.3萬輛的銷量優勢超越豐田(121.4萬輛)。

根據本田中國最新公佈的終端銷售資料,今年前10個月,本田中國實現累計銷量116萬輛,已經完成了全年銷量目標134萬輛的86%。其中,繽智和X-RV前十個月分別累計貢獻了12.5萬輛和13.7萬輛的銷量,佔到了本田整體在華銷量的23%,可以說是“功不可沒”。與此同時,日產也擁有一款在華表現優異的小型SUV車型——勁客,隨著7月18日全新改款上市後,勁客憑藉10月批發銷量1.04萬輛的成績,環比增長30%,正式邁入合資小型SUV市場第一陣營。

相比之下,豐田至今為止在小型SUV領域仍是一片空白。對此,上海諮詢公司汽車市場預測(Automotive Foresight)總監張豫表示:“豐田的緊湊型轎車,比如汽油版及混動版的卡羅拉和雷凌表現的都還不錯,這些能讓豐田在今年以及2018年繼續保持一個相對溫和的增速。但問題是,豐田卻在中國汽車市場最熱門的領域缺少佈局。”

張豫指出,如果豐田能有一款可以媲美本田繽智和X-RV的小型SUV車型,那麼至少可以每年為該汽車製造商在華貢獻15萬輛的銷量。

在本田的窮追猛趕下,豐田也並非“無動於衷”。據悉,豐田最新小型SUV車型C-HR國產程式已經在緊鑼密鼓的進行,有望在2018年第二季度正式在華上市。作為豐田最便宜的SUV車型,C-HR跟豐田SUV“老炮”——RAV4、漢蘭達略帶方正的外觀風格截然不同,C-HR採用了大膽誇張的設計,U型的腰線,溜背式尾部設計讓整個車線的非常個性。而新車在動力系統上也同樣值得期待,豐田將首次在SUV車型上搭載渦輪增壓發動機,1.2T渦輪增壓發動機和卡羅拉,雷凌車型上搭載的為同款,最大116馬力,配合6速手動或CVT變速箱。此外,這款車還有1.8L和2.0L發動機。

但考慮到C-HR要明年年中才能與中國消費者見面,這意味著2018年上半年,豐田在華銷量增速上仍舊不會有較大的改觀。

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