【2017廣州車展】關於阿爾法·羅密歐在中國的第一年 你可能會想知道這些數字


今年4月,來自義大利的豪華汽車品牌阿爾法·羅密歐宣佈正式進入中國。7個月以後在廣州,我們和董事總經理薄亞銘聊了一個下午。如果你對它還不夠瞭解,從中介面記者找出的...

- 2017年12月07日12時50分
- 介面新聞

今年4月,來自義大利的豪華汽車品牌阿爾法·羅密歐宣佈正式進入中國。

7個月以後在廣州,我們和董事總經理薄亞銘聊了一個下午。如果你對它還不夠瞭解,從中介面記者找出的這些有趣數字可以供你參考。

1. 107歲。這個最早因為倒三角前臉和特殊的車牌懸掛位置受到中國人注意的汽車品牌實際上已經存在了107年,比法拉利還要早。

2. 2款。目前阿爾法·羅密歐中國在售的車型有兩款,分別是主打效能的運動轎車Giulia和時尚實用的豪華SUV Stelvio。

3. 5500臺。這是董事總經理薄亞銘對進入中國市場還不到一年的阿爾法·羅密歐定下的銷售目標。從目前的銷售態勢來看運動轎車Giulia和豪華SUV Stelvio兩款車在年末達到這個小目標沒有太大壓力,但在品牌建設任務面前薄亞銘認為銷量還是次要的。

4. 73家。
在上海車展釋出品牌的第二天,這家經常會把“天生愛快”四個字放在廣告裡的義大利豪華運動品牌就開出了在中國的第一家經銷商門店。薄亞銘和我們確認道,到年底所有經銷商網店的數量大約會達到73家之多,其中除了單品牌展廳也包括和瑪莎拉蒂的合影店。值得一提的是,瑪莎拉蒂在這個世紀初進入中國時也和法拉利一起搭過夥。

5. 73%與 25-28歲。在前6個月收到的幾千個訂單中,73%的阿爾法·羅密歐中國車主都是25-28歲的年輕人,並且主要是男性客戶。薄亞銘和我們說,這一批車主都是阿爾法·羅密歐及其所代表的駕駛精髓的熱愛者,從最初這6個月所擁有的資料來看,他們分為兩種,一種注重生活品質,一種則是在意車輛運動效能。

這家品牌剛剛上線了“阿爾法·羅密歐車主服務”微信公眾服務號,以吸引意向客戶並鞏固已有的愛好者基礎。在未來,這幾千名年齡尚且不會和“油膩”搭界的車主們將會起到阿爾法·羅密歐品牌大使的作用。

6. 50%。前六個月Giulia轎車和Stelvio SUV在中國的訂單數基本達到了50:50的平衡,這和當初設想的40:60相比顯得很微妙——大概是SUV的熱潮都會被性感的紅色和駕控感受面前比下去吧。另外,目前這兩款產品和最主流的豪華品牌相比,終端折扣率也恰好是後者的50%。

7. 13年。阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂同屬菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)集團,但到達中國的時間比後者晚了13年。也許中國市場現在更加成熟、競爭更加激烈了,並且沉浮13年之後瑪莎拉蒂也順利地將中國培養為其全球最大的單一市場,但同時也擔任後者中國區董事總經理的義大利人還是不無自信的跟我們說,由於社交媒體的從無到有,阿爾法·羅密歐擁有更好的後發優勢。不過由於社交媒體熱得快冷得更快,品牌建設必須作為第一要事去做,介面記者認為,這也是薄亞銘和他的團隊多次強調“不談銷量”、“提升品牌知名度”的原因所在。

8. ♀。這個符號是代表女性性別的維納斯之鏡。介面記者特地詢問道有沒有考慮針對外形亮眼的轎車Giulia或是適閤家用的SUV Stelvio開啟針對女性的營銷嘗試。薄亞銘很坦誠地說道沒有,因為在市場還沒有摸清楚之前,將一個品牌定位為“女性座駕”無疑會損失一大波男性車主,但觀望、觀察、收集資料永遠是沒錯的。就好像瑪莎拉蒂並沒有特別對女性消費者做出暗示,但其在整個客戶中卻佔到了40%,在全球這個比例只有5%。也許就和鏡子裡的流水一樣,只有時間才能道出市場的走向。

9. 3輛。曾經在邁凱倫和杜卡迪工作,又先後執掌過法拉利、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐這三家FCA高階品牌在中國的運營,義大利人薄亞銘可能是汽車圈裡對義大利文化和汽車效能最有發言權的人之一。在來到中國之前,他本人就擁有3輛阿爾法·羅密歐。事實上,他告訴我們經過統計,每個義大利人在一生當中至少會擁有一臺阿爾法·羅密歐。在這朵義大利國民四葉草107年的歷史中,這才剛繼續了不到一年,他也期待著將其最引以為豪的運動感、歷史傳承及永不妥協的品牌精髓傳導給更多的消費者。

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